Scooter SystemServicesConseils pratiquesLa conduite en scooter nos conseils Un deux roues n'offre pas la stabilité d'une automobile et, même s'il est automatique, la conduite d'un scooter ne s'improvise pas. Même si les 3 roues offrent un comportement plus sûr en virages, quelques conseils et orientations relatives au bon sens ne sont pas inutiles pour les débutants...Le 05/03/2014 à 17h05 Conseils pratiques Réagir en 1erUn scooter ne possède que deux roues 3 parfois mais n'a pas la stabilité d'une automobile et même s'il est automatique, sa conduite ne s'improvise circulationIl faut être vu et donc ne pas effectuer des changements trop rapides pour ne pas surprendre les autres usagers. Le scooter permet de se faufiler, mais pas à n'importe quel prix et sans bafouer les règles de anticiperComme pour tous les deux roues, il faut savoir anticiper car l'on est exposé par rapport aux autres véhicules, notamment les automobiles, 4x4 et camionnettes. Et pour anticiper, il faut être en pleine possession de son engin et le maîtriser pour porte attention à l'environnement. La vision et l'observation est donc votre allié numéro un pour prévoir. Donc si vous n'êtes pas encore sûr de maîtriser votre scooter, essayez vous sur un terrain fermé, un parking avant de vous lancer dans la circulation ou, mieux faite une formation si vous n'avez jamais conduit de deux roues dans la circulationL'autre point important est le placement dans la circulation. Ne vous serrez pas trop près du trottoir, mais roulez plus au milieu de votre voie car vous aurez moins de risque de vous faire toucher par des véhicules voulant doubler. De plus vous aurez une meilleure vision de la route. Insérez vous en adoptant la vitesse du flot de circulation et indiquez vos manœuvres avec les les autresAvec l'expérience, vous devancerez les changements de direction des voitures sans mettre leur clignotant, simplement en observant un déport de la voiture et pas forcement du côté ou elle va tourner. De même en remontant une file, observez les rétroviseurs cassés ou repliés qui ne pourront indiquer votre présence au conducteur. Décalez-vous également lorsque vous roulez dans une file, ne roulez pas trop près et pas dans l'axe médian de la voiture, car en cas de freinage brusque cela vous permettra d'éviter plus facilement le véhicule qui vous précède, surtout sur route sa vitesseMaîtrisez également votre vitesse. Un scooter accélère vite et mieux que les automobiles au démarrage. On atteint donc vite les limites en ville et il faut veiller à ne pas dépasser les 50 km/h. Sur route, freiner ou ralentir à l'entrée des virages, surtout sans visibilité, quitte à réaccélérer dès la moitié du virage. Lors des remontées de files, ne pas adoptez une vitesse excessive dépassant de 20 km/h le flot de circulation. Au delà, il sera bien difficile de réagir à un changement de files inopiné d'une fonctionnementMis à part les Vespa PX et leur copies asiatiques, tous les scooters sont automatiques. C'est à dire qu'il n'on plus de boîte de vitesses et d'embrayage mécanique. C'est donc beaucoup plus simple à conduire qu'une moto où il faut acquérir la pratique embrayage/ mettre en route le moteur, il faut d'abord serrer, l'un des deux freins. Ensuite seulement, on peut actionner le démarreur électrique. On gardera la main sur le frein, car cela évitera que le scooter n'avance tout seul car le simple fait d'accélérer à la poignée entraîne le scooter vers l'avant. Les scooters n'ont pas de marche arrière et il faudra veiller à ne pas stationner dans un endroit où l'on ne pourra ressortir en marche avant, car pousser un scooter de 150 kg n'est aps toujours point sur la mise en route. A l'image du X9, les scooters sont de moins en moins équipés de kick qui permettent de lancer le moteur au pied. Dès lors il faut une batterie en parfait état car une fois à plat, il est impossible de démarrer le moteur en poussant du fait de la transmission automatique. Attention à ne pas vider simplement la batterie en laissant trop longtemps le contact mis, sans mettre en route le moteur car les phares sont désormais automatiquement mis en fois démarré, il suffit d'adapter sa vitesse avec la poignée de gaz. Pas de vitesse à passer de 0 à la vitesse scooter ne possède pas de frein moteur comme sur une voiture où le simple fait de ne plus accélérer ralenti le véhicule. Ici, le scooter continu sur sa lancée, plus longtemps si l'on agit pas sur les freins. Il y en a deux, actionnés à partir des leviers au guidon. Généralement celui de droite commande le frein avant et celui de gauche l'arrière. De nombreux scooters et particulièrement tous les Honda, disposent d'un freinage couplant l'action du frein avant avec celui de l'arrière. Cela conforte la sécurité en repoussant l'arrivée du blocage de roue, toujours délicat à contrôler. Un phénomène qui se produit encore plus facilement sur chaussée faut agir avec discernement sur les freins pour ne pas arriver au blocage. Un freinage efficace ne s'obtient qu'avec une action sur les deux leviers et de façon le Piaggio X9, disposant de deux disques avant et d'un arrière, le système est géré différemment avec une commande au levier droit du disque avant droite et au levier gauche du disque avant gauche et du disque arrière. En usage courant ou sur route mouillé, on utilisera uniquement le levier à main gauche qui assure un excellent ralentissement et peu de risques de blocage. Pour un freinage d'urgence ou une conduite sportive, on utilisera les deux conditions ne sont pas toujours réunies côté sécurité...Bien peu de scooters disposent d'un ABS car, si le système est plus courant sur les maxiscooters, seuls Peugeot et Honda propose un ABS sur leur 125 GT. Un plus sécuritaire remarquable que Peugeot a même étendu sur de nombreux modèles de sa peut s'entraîner à provoquer le blocage de roues en adoptant une position bras tendus et en serrant brutalement les leviers de frein. C'est généralement à ce moment que se produit le plus gros risque de blocage des roues, provoquant le crissement des pneus et une réaction sur le guidon, tendant à la faire tourner tout seul. La qualité des pneumatiques est également un facteur prépondérant dans le blocage de et VirerIl faut anticiper un changement de direction ou de dépassement en se décalant du côté où l'on va tourner et l'annoncer avec son clignotant. Alors seulement, on ralentira. Ne restez pas au milieu de la file pour permettre aux autres usagers de vous doubler facilement. Surveiller également vos d'un dépassement estimez bien la vitesse du véhicule à doubler et les capacités du votre. Avec un 125, les dépassements de poids lourds sur l'autoroute traînent souvent en longueur car une fois arrivé à la hauteur de la cabine, le scooter plafonne et ne parvient pas à devancer le camion pour se rabattre. Si vous ne disposez d'un minimum de10 km/h de mieux que le véhicule à doubler mieux vaut s' l'approche d'un virage, coupez les gaz décélérer et freinez si cela ne suffit pas. Tournez le guidon légèrement et penchez le scooter pour prendre le virage facilement. Dans les courbes rapides, il n'y a même pas lieu de tourner le guidon, car la simple inclinaison du scooter permet de prendre le de votre arrêt par quelques coups de frein brefs pour allumer les feux stop. Surveiller aussi vos rétroviseurs en fin de freinage, pour regarder si les autres usagers ont bien perçu votre manœuvre. Il n'y a pas à se soucier du moteur, puisque l'embrayage se désaccouplera automatiquement en dessous de 10 km/h pour passer en roue libre, tant que l'on ne réaccélère pas. Ralentissez progressivement, car les bords de chaussée ne sont jamais propres et en bon état. Attention aussi à ne pas monter sur un trottoir trop rapidement au risque de chuter mais aussi de détériorer les jantes de votre scooter qui sont en alliage. Pour monter un trottoir abordez le de face en non de biais, car le pneu risque alors de le scooter sur un endroit plat et stable. Privilégiez la béquille centrale sur un endroit incliné, à moins que votre scooter ne soit équipé d'un frein de parking qui permet de staionner en pente sur la béquille point n'oubliez pas la clé sur le contact cela arrive lorsque l'on utilise un tablier où la clé n'est plus visible et mettez le blocage de direction. Ajoutez également l'antivol mécanique U ou chaîne de préférence attaché à un support climatiques difficilesNuitPour conduire la nuit, il faut d'abord être vu. Le port de vêtements avec bandes réfléchissantes est conseillé et n'enlever pas celles qui sont sur votre casque. Il faut aussi veiller à ce que ses feux arrière soient en bon état de fonctionnement. Prévoyez que vous allez rouler de nuit. Car si votre visière est fumée, cela vous imposera de rouler visière ouverte. L'éclairage des scooters a grandement progressé ces dernières années et ils n'ont plus rien à envier aux automobiles. Plus de trous noirs à la fin des zones éclairées, mais il faut tout de même ralentir pour que la vue est le temps de s'adapter. Ne changer pas d'ampoules pour en mettre une plus forte ; cela ne sert à rien, car c'est la parabole qui fait la qualité du et ventAvec l'automne arrive la dégradation des conditions de circulation. La pluie réduit l'adhérence, mais il faut aussi surveiller l'état de la chaussée avec les feuilles mortes très glissantes, même à l'accélération. Par temps de pluie, il faut être détendu et pour cela être au sec. Le scooter offre déjà une bonne protection, mais il faut tout de même une veste étanche et de bons gants. Une fois mouillé ou transi de froid, vos réflexes diminuent. Pour cela, il faut des vêtements étanches et pas trop serrés. L'hiver, préférer un casque intégral qui dispose d'une visière étanche, mais veiller à la garder sol glissant, il faut avoir une conduite coulée, sans à-coup. Ne freinez pas en virage, seulement avec le guidon bien droit. Attention aux bandes blanches, passages piétons, plaques d'égout, pavés, sorties de chantier et tous les lieux de circulations lentes avec des sols gras comme les parkings souterrains ou les rond points. Attention également à la première pluie depuis un long moment. Les rejets d'essence/huile remontent à la surface du bitume et n'ont pas le temps d'être vent est également un élément perturbant la conduite surtout lorsqu'il souffle en bourrasques. Le scooter, avec sa carrosserie enveloppante, protège mieux qu'une moto, mais offre aussi plus de prise au vent latérale. La pose d'un tablier contre la pluie, accentue encre le phénomène en occultant l'espace entre le guidon et la et verglasDans ces conditions extrêmes, il faut mieux rester au garage et se rabattre sur les transport en commun ou la voiture. Copyright ©Scooter System 2001-2022.